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開車問問,以數據服務進軍車聯網
時間:2020-03-31 來源:36氪

新聞來源:36氪

近年來,車聯網產業進入快速發展階段,在信息化、智能化引領下,全球車聯網服務需求逐漸加大。據新華網、賽迪顧問聯合發布的《2019車聯網產業發展報告》,2018年全球聯網車數量約為9000萬輛,預計到2020年將增至3億輛左右,到2025年則將突破10億輛。

車聯網已成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地,進入產業爆發前的戰略機遇期,正在催生大量新技術、新產品、新服務,車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。與此同時,車聯網創業開始成為熱門風口,被資本競相追逐,眾多創業企業涌入市場。

車聯網領域玩家眾多,玩法豐富,車聯網不管對于BAT等互聯網巨頭、傳統車載導航企業、互聯網創業企業還是汽車品牌商來說都是一塊巨大的蛋糕,同時車聯網行業對于技術、資本、市場都有著非常高的要求。

創立于2002年的開車問問也是車聯網創業大軍的一員,與市場上諸多車聯網企業不同的是,其在車載終端領域已深耕十余年,沉淀了豐富的終端技術。2015年開車問問成立VOS智能操作系統開發部門,也由此奠定了后續車聯網項目的技術基礎?;诙嗄贶囕d終端經驗,開車問問迅速推出了“車載智能終端+VOS操作系統+平臺用戶運營+云數據開發”車聯網一體化解決方案,滿足車主智能化出行需求,為政企提供車聯網數據。

在車聯網領域,產業鏈上游為元件制造商,中游主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商,下游主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商和移動通信運營商。對車聯網產業來說,最終目的是為了提升出行體驗,開車問問提供的車聯網方案,主要集中于產業中下游,可以很好地滿足用戶市場需求,提升服務體驗。

分開來看,開車問問的車聯網一體化解決方案可分為三部分,其一是車載終端,依托其車載終端行業的十余年積累,通過硬件掌握車載智能終端入口控制權;其二是VOS車載操作系統,該操作系統為基于Android的自研系統,開放兼容,支持新的軟件、應用、技術的迭代,同時具備車端控制能力,掌握車路協同中的車端入口,為無人駕駛場景提供車端數據;其三是開車問問平臺,通過平臺為用戶提供內容服務,同時接入產業鏈中其他企業需求,進行數據、算法上的定制開發與深度合作,挖掘數據價值。

目前,車聯網潛力企業主要分布在大型平臺式運營服務商、信息服務商、核心技術和零部件供應商以及硬件提供商。其中如斑馬網絡、四維智聯、高德軟件等有互聯網資本支持,更容易實現平臺規模與用戶體驗的相互促進。

在市場上,開車問問避開了與斑馬、四維、高德等獨角獸企業直接競爭,創始人聞政表示,開車問問目前主要依靠硬件、會員制、數據服務等三方面服務盈利。

其商業邏輯為初期整合供應商共同補貼硬件,聯合搶占市場,后期將實現前裝、定制、后裝、線上等全方位布局,持續硬件性價比策略保持微利,通過其搭載的自研車載智能操控系統,搶占車端入口,并確保掌控權;在服務上,針對用戶層面的精細化會員運營,以內容和服務提升身份認同感,形成會員機制, 獲取包括流量續費、場景保險、場景加油、道路救援等服務增值收入;最后,數據服務是開車問問的重點拓展領域,針對政企層面的數據價值挖掘,包括高精度地圖數據采集、保險UBI、4S店???、廣告服務、車路協同、無人駕駛等。

目前,通過自研高精地圖影像數據采集系統,開車問問已與百度、騰訊、高德、順豐、美團等企業展開深度數據開發合作,與四維智聯的合作正在洽談中。

融資方面,開車問問于2018年6月,獲得廣州國華和美2000萬元Pre-A輪投資,2019年4月,獲得樂安科技創新500萬元A+輪投資。開車問問創始人聞政表示,近幾年,開車問問的主要工作還是搶占市場,同時不斷深挖平臺運營和數據分析的價值,為車路協同、智能出行貢獻一份自己的力量。

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